27 avril 2009
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La dyna de Panhard devient le coupè cabriolet à la mode ....
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25 avril 2009
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Automobiles1951 : La Fregate Renault apparait ainsi que d'autres superbes modeles etrangers ...
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24 avril 2009
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Voici le debut d'une serie de voitures que j'ai aimè pour leurs design ou performances classèes par annèes .je debute donc par l'annèe 1950
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25 février 2008
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25 février 2008
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Les voitures Studebaker 1902-1966
Les premières automobiles furent produites en 1902 : il s'agissait de véhicules légers à moteur électrique. Ce n'est qu'en 1904 avec la société Garford que furent produits des véhicules classiques à moteur monocylindrique.
En 1910, la Studebaker Corporation est créée et produit en 1914 une nouvelle série de véhicules :
la Four 4 cylindres de 3150 cm³ et 2,74 m d'empattement,
la Six 6 cylindres de 4735 cm³ et 3,07 m d'empattement.
En 1916, la production de Studebaker, troisième constructeur automobile, s'était élevée à 65.885 exemplaires ce qui était un record pour l'époque. La gamme fut renouvelée en 1918 sous l'impulsion de l'ingénieur Fred M. Zelder et du président A.R. Erskine.
C'est en 1932 que Studebacker enregistra une brusque chute de ses ventes et déposa son bilan en 1933. La société en faillite est gérée par P.G.Hoffman et H.S. Vance qui imposent des directives de fabrication strictes et économiques. Ils engagent comme conseiller technique pour le style en 1936, Raymond Loewy. Ce dernier crée un style plus typique sur les modèles 1941.
Commander de 1950Suite à la guerre et à l'arrêt des fabrications entre 1942 et 1946, un tout nouveau modèle apparut. La conception étant très en avance par rapport à la concurrence, le style ne changea pas de 1947 à 1952, hormis des détails comme le "bullet nose". Toutefois les coûts de production étaient énormes. En 1954, Ford et GM se lancèrent dans une guerre des prix féroce qui fit des ravages parmi les indépendants. Packard racheta Studebaker et rajeunit la gamme. Le style devint plus carré et plus rigoureux. Le modèle sportif, la Hawk était une bonne routière mais la production fut assez limitée.
La fin de Studebaker aurait pu arriver en 1959. Heureusement la nouvelle compacte, la Lark, massive et compacte connut le succès. Mais ce ne fut qu'un répit, les 3 grands présentant leur compacte en 1960. En 1961 un nouveau styliste, Brook Stevens fit une refonte des modèles et les ventes augmentèrent.
Le plus grand évènement fut l'Avanti, une sportive au caractère affirmé dessinée par Raymond Loewy dans le style "bouteille de Coca" et présentée en 1963. Malheureusement des problèmes de production de la carosserie en fibre de verre éloignèrent les acheteurs.
Malgré les attraits de l'Avanti les ventes de Studebaker plongèrent et les activités furent transférées au Canada. De nouveaux modèles avec une autre dénomination sortirent en 1964. Les moteurs étaient fournis par Chevrolet mais l'absence de moyens de recherche et développement entraina la fermeture de la branche auto en 1966. Après cela, l'Avanti fut produite en petite série durant de longues années sous sa propre marque, relancée par un groupe de passionnés.
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27 décembre 2007
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BONNE ANNEE 2009
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MOI
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Alonso retrouve Renault
Après un an chez McLaren, Fernando Alonso retrouvera Renault,
l'écurie de ses deux titres mondiaux, en 2008.
Il fera équipe avec Nelson Piquet Jr. La nouvelle monoplace de l'équipe en charge de défendre ses couleurs en 2008,
la R28, sera en piste pour la première fois lors des trois jours d'essais prévus à Valence en Espagne,
du 22 au 24 janvier prochains.
Elle sera officiellement présentée à la presse au Renault Square Com,
siège de la communication de Renault, à Paris, le jeudi 31 janvier 2008.
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SPECIAL " F 1 "
24 septembre 2007
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VOTRE VOITURE
13 septembre 2007
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Salon international de Francfort
Première journée au salon de Francfort et déjà une foule de modèles présentés. Parmi elles, certaines ont déjà largement été traitées dans la presse et d'autres nettement moins. Ou y trouve des concepts comme la Up ! de Volkswagen ou un sérieux avant goût de la Renault Laguna coupé, et d'authentiques départs pour de gros poissons tels que la nouvelle Audi A4, la nouvelle génération de Mazda6, la Jaguar XF...
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NEUF
24 août 2007
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Bourdais chez ToroRosso !
Enfin un volant pour Bourdais
Le Français Sébastien Bourdais, 28 ans, pilotera une Toro Rosso lors du Championnat 2008 de Formule 1, a annoncé vendredi l'écurie dans un communiqué. C'est une belle récompense pour ce talentueux pilote, triple champion de la série américaine ChampCar, qui aura comme coéquipier l'Allemand Sébastien Vettel. Bourdais, qui attendait qu'on lui donne sa chance depuis longtemps, devient ainsi le premier pilote français engagé dans un championnat du monde de F1 depuis la retraite d'Olivier Panis à l'issue de la saison 2004.
| | Sébastien Bourdais en bref
Date de naissance : 28 février 1979
Lieu de naissance : Le Mans
Nationalité : française
Marié à Claire Ragot depuis mai 2006
Taille : 1,79 m
Poids : 72 kg
Sport/discipline : course automobile/circuits
Ecurie : Toro Rosso
Palmarès :
Monoplaces :
2007 : 1er avec 216 points (4 victoires) au classement général du Championnat Champcar (après 9 des 15 épreuves)
2006 : remporte le titre du Championnat Champcar avec six victoires
2005 : remporte le titre du Championnat ChampCar avec six victoires
2004 : remporte le titre du Championnat ChampCar avec sept victoires
2003 : 3 victoires en Championnat nord-américain
2002 : 1er du Championnat du monde de Formule 3000 (3 victoires)
1999 : 1er du Championnat de France de Formule 3 (8 victoires)
Endurance :
2007 : 2ème aux 24 Heures du Mans |
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